A 10 jours du départ, rien n'est décidé, les visas ne sont pas fait, les budgets pas finalisés! Je me permets de douter! Le jeu de la balançoire continue entre les allemands, le caméraman, la boîte de prod et moi. Un jeu de je t'appelle, laisse moi un message, je l'appelle et je te dis quoi....
Demain de lance mes mails pour trouver un mécénat privé et je ne compte plus uniquement que sur moi même pour trouver la solution! Quand on dépend de décisionnaires multiples et pas réunis en un même lieu, ça peut prendre longtemps!
Greg a proposé que nous allions de Namibie jusqu'au Kenya, ce qui réduirait les embrouilles et le budget! Helmut négocie demain avec Thomas ma demande de "no taxe on fuel"! Patrice Lucchini, le rédacteur en chef de la bpîte de prod à fait bosser quelqu'un sur les sujets possibles à faire sur la route! Tout cela ve se télescoper demain ou après demain! J'ajoute à ça que j'ai une tonne d'articles à rédiger et de choses à faire....il ne reste que 10 jours, il me faudrait deux vies!
02h46.....allez je vais prendre des forces pour demain! bonne nuit
vendredi 10 avril 2009
mercredi 8 avril 2009
J-11
Demain dès l'aube....
Que s'est-il passé aujourd'hui? Des coups de téléphone essentiellement! J'ai eu plusieurs fois Helmut et ce soir j'ai eu Thomas, le propriétaire de l'avion. Mon exposé de la situation a été simple et clair: nous ne pouvons partir qu'avec un petit budget, c'est à dire notre voyage, les frais d'hôtels à bas prix et les frais de bouche. Au-delà nous ne pouvons pas partir. Thomas va réfléchir et donner sa réponse demain. Ce qui le dérange, c'est que deux autres passagers payent une participation dans le voyage. Comment justifiera t'il que le caméraman et moi même ne payins pas. Il va appeler Helmut pour lui demander conseil. J'ai confiance en Helmut, il fera tout pour nous aider.
Maintenant il va falloir que la boîte de prod assure derrière car je ne peux plus plus rien faire après! La porte n'est pas encore fermée. La main est juste sur la poignée.
Il suffit de l'ouvrir ou de la repousser. Si ça ne marche pas, ce n'est pas grave, j'embarque pour une autre aventure vers la mer du Nord!
Kenavok
Que s'est-il passé aujourd'hui? Des coups de téléphone essentiellement! J'ai eu plusieurs fois Helmut et ce soir j'ai eu Thomas, le propriétaire de l'avion. Mon exposé de la situation a été simple et clair: nous ne pouvons partir qu'avec un petit budget, c'est à dire notre voyage, les frais d'hôtels à bas prix et les frais de bouche. Au-delà nous ne pouvons pas partir. Thomas va réfléchir et donner sa réponse demain. Ce qui le dérange, c'est que deux autres passagers payent une participation dans le voyage. Comment justifiera t'il que le caméraman et moi même ne payins pas. Il va appeler Helmut pour lui demander conseil. J'ai confiance en Helmut, il fera tout pour nous aider.
Maintenant il va falloir que la boîte de prod assure derrière car je ne peux plus plus rien faire après! La porte n'est pas encore fermée. La main est juste sur la poignée.
Il suffit de l'ouvrir ou de la repousser. Si ça ne marche pas, ce n'est pas grave, j'embarque pour une autre aventure vers la mer du Nord!
Kenavok
J-12
La fin du projet commence à poindre...le budget est trop aléatoire et les frais dépassent les moyens... Mais je n'ai pas encore dit mon dernier mot! Il va falloir aller très loin!
lundi 6 avril 2009
J-13
Hola,
Aujourd'hui c'est Lundi. J-13. Une bonne journée. Le soleil était sur Paris. Pas d'avancée notoire concernant le projet. J'ai écrit un mail à Thomas le propriétaire de l'avion pour négocier par deux le prix qu'il nous demande. Je n'ai pas le choix. Le directeur financier ne reviendra pas sur sa décision si le budget n'est pas dans ses cordes. Je dois donc proposer le budget le plus bas possible. Comme ça, aucun regret si ça ne marche pas!
Voici 3 liens:
Le site du caméraman Grégoire Gosset: http://www.kanguroo.fr/?page=galerie_videos&album=57
Le site de la boîte de production: http://www.tonycomiti.com/programmes.php3
Le site de Thomas en Namibie: http://www.nauanaua.com
Allez, on en saura plus très bientôt. Belle nuit et bonne journée à vous
Kenavok
Aujourd'hui c'est Lundi. J-13. Une bonne journée. Le soleil était sur Paris. Pas d'avancée notoire concernant le projet. J'ai écrit un mail à Thomas le propriétaire de l'avion pour négocier par deux le prix qu'il nous demande. Je n'ai pas le choix. Le directeur financier ne reviendra pas sur sa décision si le budget n'est pas dans ses cordes. Je dois donc proposer le budget le plus bas possible. Comme ça, aucun regret si ça ne marche pas!
Voici 3 liens:
Le site du caméraman Grégoire Gosset: http://www.kanguroo.fr/?page=galerie_videos&album=57
Le site de la boîte de production: http://www.tonycomiti.com/programmes.php3
Le site de Thomas en Namibie: http://www.nauanaua.com
Allez, on en saura plus très bientôt. Belle nuit et bonne journée à vous
Kenavok
dimanche 5 avril 2009
J-14
Retour en France hier soir! Le salon de Friedrichshafen s'est révélé très instructif. Ce matin je suis parti en reportage à Troyes. Moto jusqu'à Lognes, où j'y ai retrouvé Claude et Jacques. Nous sommes parti en Océanair jusqu'à Troyes puis à Bar sur seine où nous avons retrouvé les constructeurs de l'Océanair: Antoine, Clément et Mathieu...des jeunes de 17 ans qui ont commencé la construction de leur avion àn 13 ans!!!! Le rêve n'a pas d'age et le résultat est à couper le souffle!
Alors où en est notre aventure? J'ai reçu un mail de Vincent Toscani, le patron d'Euro-ops, une entreprise chargée du routage aérien. Voici sa lettre:
"Hola Jean-MArie, Nous avons fait un rapide tour de table…Voici nos premières réactions…La première chose importante est de trouver de l’avgas (essence avion) sur chaque terrain, et notre expérience a prouvé que ceci était extrêmement difficile en Afrique.Parfois, pour ne pas dire souvent, on nous annonce l’avitaillement possible, mais soudainement à l’arrivée, on s’aperçoit qu’il n’y a rien, ou que les futs datent de Ramsès II…Première chose si c’est possible : Prendre des fûts d’avgas à bord !!!Voir également avec le propriétaire de l’avion s’il est prêt à accepter l’utilisation d’essence voiture au cas échéant (alors prévoir huile !!!) Deuxième chose : avoir beaucoup de cash à bord pour les « imprévus ». Enfin, vérifier avec l’assurance du propriétaire s’il peut survoler le Soudan. Il est aussi de notoriété que les avionneurs africains anglophone préfèrent prendre la route de l’Est (Tanzanie, Kenya, Soudan, Egypte), alors que les francophones prendront la route centrale/Ouest (Angola, Gabon, Togo, Mali, Mauritanie, Maroc). Concernant les droits de trafic, seul le Soudan pourra éventuellement poser problème (malgré le fait que nous soyons sur place). Depuis la décision du TPI, il est difficile d’obtenir ces droits car les documents passent d’abord à l’aviation civile, puis chez les militaires. Ces derniers pensant bien sur à l’espionnage, le rapt de son président démocrate, etc…). Bien sur, votre route sera la nôtre. Mais nous insistons sur le fait de suivre nos consignes. Pour info, les pilotes de Bernard Chabert ayant souvent fait ce qu’ils voulaient… se sont retrouvés en résidence surveillée et ont payé une amende de 10’000€ à Malabo. Je ne compte pas les arrêts non prévus sur le chemin…Nous pouvons organiser l’assistance sur chaque aéroport, le transfert et la réservation des hôtels, les droits de trafic et l’ATC, enfin vous fournir les prévisions météo, WX charts et les Notams sur chaque tronçon. Votre vol sera suivi H24 par notre système de suivi de vol, consultable par Internet (vous pourrez donner les codes d’accès a qui vous voudrez afin de suivre votre voyage). Notre tarif pour cette prestation sera de 1000€. Chaque prestation prépayée par nos soins vous sera rechargée. Merci de me tenir au courant rapidement car le travail en amont est intense. Amicalement. Vincent Toscani"
J'ai aussi essayé d'appeler Thomas( le propriétaire de l'AN II), qui est actuellement au Canada. Je voulais gérer une baisse du budget afin de présenter une somme finale plus facilement acceptable par le directeur financier de la boîte de prod.Malheureusement Tomas est injoignable. Il est en vol pour l'allemagne. Apparemment, il fait 1,96m et une centaine de Kg, d'après Helmut! Un beau bébé!
Voilà pour J-14. J'espère en savoir plus demain! Intellectuellement, j'ai hâte de savoir si oui ou non je prends part à cette aventure, car mes neurones balancent entre l'ailleurs et l'ici.
Croisons les doigts, de toute façons, je fais le maximum pour que ça marche! "No regret", ici on fait les choses à 200%, on analyse ensuite!
Je vous embrasse
JM
Alors où en est notre aventure? J'ai reçu un mail de Vincent Toscani, le patron d'Euro-ops, une entreprise chargée du routage aérien. Voici sa lettre:
"Hola Jean-MArie, Nous avons fait un rapide tour de table…Voici nos premières réactions…La première chose importante est de trouver de l’avgas (essence avion) sur chaque terrain, et notre expérience a prouvé que ceci était extrêmement difficile en Afrique.Parfois, pour ne pas dire souvent, on nous annonce l’avitaillement possible, mais soudainement à l’arrivée, on s’aperçoit qu’il n’y a rien, ou que les futs datent de Ramsès II…Première chose si c’est possible : Prendre des fûts d’avgas à bord !!!Voir également avec le propriétaire de l’avion s’il est prêt à accepter l’utilisation d’essence voiture au cas échéant (alors prévoir huile !!!) Deuxième chose : avoir beaucoup de cash à bord pour les « imprévus ». Enfin, vérifier avec l’assurance du propriétaire s’il peut survoler le Soudan. Il est aussi de notoriété que les avionneurs africains anglophone préfèrent prendre la route de l’Est (Tanzanie, Kenya, Soudan, Egypte), alors que les francophones prendront la route centrale/Ouest (Angola, Gabon, Togo, Mali, Mauritanie, Maroc). Concernant les droits de trafic, seul le Soudan pourra éventuellement poser problème (malgré le fait que nous soyons sur place). Depuis la décision du TPI, il est difficile d’obtenir ces droits car les documents passent d’abord à l’aviation civile, puis chez les militaires. Ces derniers pensant bien sur à l’espionnage, le rapt de son président démocrate, etc…). Bien sur, votre route sera la nôtre. Mais nous insistons sur le fait de suivre nos consignes. Pour info, les pilotes de Bernard Chabert ayant souvent fait ce qu’ils voulaient… se sont retrouvés en résidence surveillée et ont payé une amende de 10’000€ à Malabo. Je ne compte pas les arrêts non prévus sur le chemin…Nous pouvons organiser l’assistance sur chaque aéroport, le transfert et la réservation des hôtels, les droits de trafic et l’ATC, enfin vous fournir les prévisions météo, WX charts et les Notams sur chaque tronçon. Votre vol sera suivi H24 par notre système de suivi de vol, consultable par Internet (vous pourrez donner les codes d’accès a qui vous voudrez afin de suivre votre voyage). Notre tarif pour cette prestation sera de 1000€. Chaque prestation prépayée par nos soins vous sera rechargée. Merci de me tenir au courant rapidement car le travail en amont est intense. Amicalement. Vincent Toscani"
J'ai aussi essayé d'appeler Thomas( le propriétaire de l'AN II), qui est actuellement au Canada. Je voulais gérer une baisse du budget afin de présenter une somme finale plus facilement acceptable par le directeur financier de la boîte de prod.Malheureusement Tomas est injoignable. Il est en vol pour l'allemagne. Apparemment, il fait 1,96m et une centaine de Kg, d'après Helmut! Un beau bébé!
Voilà pour J-14. J'espère en savoir plus demain! Intellectuellement, j'ai hâte de savoir si oui ou non je prends part à cette aventure, car mes neurones balancent entre l'ailleurs et l'ici.
Croisons les doigts, de toute façons, je fais le maximum pour que ça marche! "No regret", ici on fait les choses à 200%, on analyse ensuite!
Je vous embrasse
JM
samedi 4 avril 2009
J-15
Coup de mou aujourd'hui! J'ai retrouvé Helmut, mon ami allemand! C'est grâce à lui que cette aventure m'est parvenue jusqu'aux oreilles! Les retrouvailles ont été joyeuses et chaleureuses! Seul problème: le propriétaire de l'Antonov demande le double de budget à cause du manque d'essence au Soudan et en Ethiopie! Ces deux pays de l'Erythrée étant en crise, il n'y a plus d'essence pour les avions (appelée 100 LL) Les coûts du voyage sont donc doublés pour s'en procurer!
Grégoire le caméraman tourne actuellement un film sur les pilotes de glacier dans les Alpes. Je dois dans les jours prochains fixer le budget du périple au directeur financier de la boîte de production. Apparemment, il n'a cure des envolées lyriques des voyageurs aventuriers! Normal c'est son travail. N'empêche que si les chiffres ne lui plaisent pas, il refuse et c'est non négociable! Je vais donc appeler Thomas et négocier le budget! Il faut à tout prix que je présente un budget acceptable pour un reportage en temps de crise financière! Pas évident! Comme quoi, le rêve n'appartient pas aux rêveurs. J'ai la sensation d'être à la fois à deux pas du but, mais qu'à tout moment, tout peu disparaître.
Rien n'est gagné au contraire! Aujourd'hui coup de mou car il va falloir redoubler d'effort, ce qui équivaut à la puissance carré de toute l'énergie que je dépense déjà mentalement, émotionnellement et physiquement dans cette affaire! Mais tout cela à de la valeur: je suis en marche! Peut-être bientôt en vol...Work and see...
Kenavok
Jm
Grégoire le caméraman tourne actuellement un film sur les pilotes de glacier dans les Alpes. Je dois dans les jours prochains fixer le budget du périple au directeur financier de la boîte de production. Apparemment, il n'a cure des envolées lyriques des voyageurs aventuriers! Normal c'est son travail. N'empêche que si les chiffres ne lui plaisent pas, il refuse et c'est non négociable! Je vais donc appeler Thomas et négocier le budget! Il faut à tout prix que je présente un budget acceptable pour un reportage en temps de crise financière! Pas évident! Comme quoi, le rêve n'appartient pas aux rêveurs. J'ai la sensation d'être à la fois à deux pas du but, mais qu'à tout moment, tout peu disparaître.
Rien n'est gagné au contraire! Aujourd'hui coup de mou car il va falloir redoubler d'effort, ce qui équivaut à la puissance carré de toute l'énergie que je dépense déjà mentalement, émotionnellement et physiquement dans cette affaire! Mais tout cela à de la valeur: je suis en marche! Peut-être bientôt en vol...Work and see...
Kenavok
Jm
jeudi 2 avril 2009
J-16
Journée bien remplie au salon de Friedrichshafen! Demain je retrouve Helmut....Notre rencontre déterminera beaucoup de choses sur la poursuite ou non de l'aventure! Suspense...
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