Retour en France hier soir! Le salon de Friedrichshafen s'est révélé très instructif. Ce matin je suis parti en reportage à Troyes. Moto jusqu'à Lognes, où j'y ai retrouvé Claude et Jacques. Nous sommes parti en Océanair jusqu'à Troyes puis à Bar sur seine où nous avons retrouvé les constructeurs de l'Océanair: Antoine, Clément et Mathieu...des jeunes de 17 ans qui ont commencé la construction de leur avion àn 13 ans!!!! Le rêve n'a pas d'age et le résultat est à couper le souffle!
Alors où en est notre aventure? J'ai reçu un mail de Vincent Toscani, le patron d'Euro-ops, une entreprise chargée du routage aérien. Voici sa lettre:
"Hola Jean-MArie, Nous avons fait un rapide tour de table…Voici nos premières réactions…La première chose importante est de trouver de l’avgas (essence avion) sur chaque terrain, et notre expérience a prouvé que ceci était extrêmement difficile en Afrique.Parfois, pour ne pas dire souvent, on nous annonce l’avitaillement possible, mais soudainement à l’arrivée, on s’aperçoit qu’il n’y a rien, ou que les futs datent de Ramsès II…Première chose si c’est possible : Prendre des fûts d’avgas à bord !!!Voir également avec le propriétaire de l’avion s’il est prêt à accepter l’utilisation d’essence voiture au cas échéant (alors prévoir huile !!!) Deuxième chose : avoir beaucoup de cash à bord pour les « imprévus ». Enfin, vérifier avec l’assurance du propriétaire s’il peut survoler le Soudan. Il est aussi de notoriété que les avionneurs africains anglophone préfèrent prendre la route de l’Est (Tanzanie, Kenya, Soudan, Egypte), alors que les francophones prendront la route centrale/Ouest (Angola, Gabon, Togo, Mali, Mauritanie, Maroc). Concernant les droits de trafic, seul le Soudan pourra éventuellement poser problème (malgré le fait que nous soyons sur place). Depuis la décision du TPI, il est difficile d’obtenir ces droits car les documents passent d’abord à l’aviation civile, puis chez les militaires. Ces derniers pensant bien sur à l’espionnage, le rapt de son président démocrate, etc…). Bien sur, votre route sera la nôtre. Mais nous insistons sur le fait de suivre nos consignes. Pour info, les pilotes de Bernard Chabert ayant souvent fait ce qu’ils voulaient… se sont retrouvés en résidence surveillée et ont payé une amende de 10’000€ à Malabo. Je ne compte pas les arrêts non prévus sur le chemin…Nous pouvons organiser l’assistance sur chaque aéroport, le transfert et la réservation des hôtels, les droits de trafic et l’ATC, enfin vous fournir les prévisions météo, WX charts et les Notams sur chaque tronçon. Votre vol sera suivi H24 par notre système de suivi de vol, consultable par Internet (vous pourrez donner les codes d’accès a qui vous voudrez afin de suivre votre voyage). Notre tarif pour cette prestation sera de 1000€. Chaque prestation prépayée par nos soins vous sera rechargée. Merci de me tenir au courant rapidement car le travail en amont est intense. Amicalement. Vincent Toscani"
J'ai aussi essayé d'appeler Thomas( le propriétaire de l'AN II), qui est actuellement au Canada. Je voulais gérer une baisse du budget afin de présenter une somme finale plus facilement acceptable par le directeur financier de la boîte de prod.Malheureusement Tomas est injoignable. Il est en vol pour l'allemagne. Apparemment, il fait 1,96m et une centaine de Kg, d'après Helmut! Un beau bébé!
Voilà pour J-14. J'espère en savoir plus demain! Intellectuellement, j'ai hâte de savoir si oui ou non je prends part à cette aventure, car mes neurones balancent entre l'ailleurs et l'ici.
Croisons les doigts, de toute façons, je fais le maximum pour que ça marche! "No regret", ici on fait les choses à 200%, on analyse ensuite!
Je vous embrasse
JM
dimanche 5 avril 2009
samedi 4 avril 2009
J-15
Coup de mou aujourd'hui! J'ai retrouvé Helmut, mon ami allemand! C'est grâce à lui que cette aventure m'est parvenue jusqu'aux oreilles! Les retrouvailles ont été joyeuses et chaleureuses! Seul problème: le propriétaire de l'Antonov demande le double de budget à cause du manque d'essence au Soudan et en Ethiopie! Ces deux pays de l'Erythrée étant en crise, il n'y a plus d'essence pour les avions (appelée 100 LL) Les coûts du voyage sont donc doublés pour s'en procurer!
Grégoire le caméraman tourne actuellement un film sur les pilotes de glacier dans les Alpes. Je dois dans les jours prochains fixer le budget du périple au directeur financier de la boîte de production. Apparemment, il n'a cure des envolées lyriques des voyageurs aventuriers! Normal c'est son travail. N'empêche que si les chiffres ne lui plaisent pas, il refuse et c'est non négociable! Je vais donc appeler Thomas et négocier le budget! Il faut à tout prix que je présente un budget acceptable pour un reportage en temps de crise financière! Pas évident! Comme quoi, le rêve n'appartient pas aux rêveurs. J'ai la sensation d'être à la fois à deux pas du but, mais qu'à tout moment, tout peu disparaître.
Rien n'est gagné au contraire! Aujourd'hui coup de mou car il va falloir redoubler d'effort, ce qui équivaut à la puissance carré de toute l'énergie que je dépense déjà mentalement, émotionnellement et physiquement dans cette affaire! Mais tout cela à de la valeur: je suis en marche! Peut-être bientôt en vol...Work and see...
Kenavok
Jm
Grégoire le caméraman tourne actuellement un film sur les pilotes de glacier dans les Alpes. Je dois dans les jours prochains fixer le budget du périple au directeur financier de la boîte de production. Apparemment, il n'a cure des envolées lyriques des voyageurs aventuriers! Normal c'est son travail. N'empêche que si les chiffres ne lui plaisent pas, il refuse et c'est non négociable! Je vais donc appeler Thomas et négocier le budget! Il faut à tout prix que je présente un budget acceptable pour un reportage en temps de crise financière! Pas évident! Comme quoi, le rêve n'appartient pas aux rêveurs. J'ai la sensation d'être à la fois à deux pas du but, mais qu'à tout moment, tout peu disparaître.
Rien n'est gagné au contraire! Aujourd'hui coup de mou car il va falloir redoubler d'effort, ce qui équivaut à la puissance carré de toute l'énergie que je dépense déjà mentalement, émotionnellement et physiquement dans cette affaire! Mais tout cela à de la valeur: je suis en marche! Peut-être bientôt en vol...Work and see...
Kenavok
Jm
jeudi 2 avril 2009
J-16
Journée bien remplie au salon de Friedrichshafen! Demain je retrouve Helmut....Notre rencontre déterminera beaucoup de choses sur la poursuite ou non de l'aventure! Suspense...
mercredi 1 avril 2009
J-17
C'est de Friedrichshafen en Allemagne que commence ce J-17. Aujourd'hui, la réunion avec grégoire Gosset le caméraman et Tony Comiti a été très positive. Nous devons trouver un voire plusieurs angles de reportage qui tiennent la route. Difficile de tout prévoir, une aventure a aussi une grande part d'imprévus. Mais l'aventure ce n'est pas non plus l'insouciance. Il faut savoir évoluer dans un cadre, c'est d'ailleurs là que l'imagination peut souvent le plus s'exprimer. Dès lors que l'on a des contraintes, on peut évoluer par rapport à un référentiel. Le deuxième point important de la faisabilité de ce voyage, repose sur les deux Allemands, Thomas et Helmut. Sont-ils prêts à accepter une caméra à bord et de se prêter au jeu? Je le saurais samedi. Je dois retrouver Helmut lors du salon aéronautique de Friedrichshafen, près du lac de Constance, juste à la frontière entre la Suisse et l'Autriche. Je dois aller faire les visas au plus vite (lundi prochain), même si le voyage tombe à l'eau! Ca serait bête de ne pas être prêts! Je ne vais pas attendre d'avoir le feu vert et le budget bouclé! ça s'appelle mettre la charrue avant les boeufs mais c'est un pari à prendre.
Voilà où nous en somme....
à demain!
Kenavok
Voilà où nous en somme....
à demain!
Kenavok
J - 18
18 jours! Peu de sommeil. Aujourd'hui j'ai traversé Paris trois fois d'Est en Ouest à bord de ma moto en fin de vie. Il y a dans ces journées des moments où les heures sont des minutes et les minutes des secondes. En tout cas, il y a du résultat, j'ai un rendez-vous demain à 12h30 chez le célèbre grand reporter de TF1 qui dirige aujourd'hui la boîte de production: Tony Comity (http://www.tonycomiti.com/programmes.php3).
C'est la deuxième fois que je m'y rends. Je dois y rencontrer le fameux caméraman Grégoire Gosset (http://www.kanguroo.fr/). Il sera je l'espère le témoin cinématographique de nos aventures d'Afrique.
Ce que j'apprécie chez ces hommes, c'est le sens de l'image et de l'aventure. Grâce à leur expérience de terrain, grâce à leurs nombreux tours du monde, ils savent ce que le mot
" aventure" veut dire, tant sur le plan financier que sur le plan humain. Je les respecte pour ça! En résumé, leur ouverture d'esprit n'a d'égale que le temps qu'ils peuvent consacrer au Monde. Mais ce sont aussi de fins renards de la finance et ils savent juger de la viabilité d'un projet. Même s'ils savent qu'ils risquent une opération blanche, ils vivent dans le frisson de l'aventure. Ils me ressemblent. Ce sont de vrais aventuriers des temps modernes. Une récente émission de TV, disait que les explorateurs des temps modernes étaient les " entrepreneurs et chefs d'entreprise". Je veux bien le croire. Dans notre cas, il y a peu de temps, beaucoup d'inconnues mais tellement de promesses! Un avion est toujours une promesse d'aventure. Mais le paramètre difficilement maîtrisable est celui qui concerne l'Homme. A dire vrai, L'Homme est tellement versatile et inconstant, qu'il est difficilement gérable. C'est pour cela qu'il édicte des lois et des lois internationales. Je vien de passer 3 heures à éplucher les impératifs de Visas et vaccins. L'important, ne pas omettre les photos d'identité 4,5 x 3,5 cm où que vous alliez!
Aujourd'hui j'aiaussi eu au téléphone Philippe Winum, l'excellent commercial de Sierra Echo. (http://www.sierraecho.fr/) une entreprise tournée vers les moyens techniques nécessaires à la sécurité en matière d'aventure.
Avec lui nous avons parlé des balises "tracking", celles qui peuvent suivre une aventure en temps réel n'importe où sur la planète. Apparemment, les balises SPOT ne couvrent pas l'Afrique située au sud de l'équateur. Une seule solution, les balises Iridium! Philippe les propose également! Aujourd'hui, Sierra Echo offre un service de tracking où que vous soyez sur le globe. En résumé, que vous partiez à pied, à vélo, en voiture, à dos de chameau, en bateau, en avion n'importe où dans le monde, grâce à ses balises satellite un site internet reporte votre position aussi souvent que vous le souhaitez. En cas de détresses, les balises envoient un signal d'alerte à un centre de search & rescue! Voilà de quoi rassurer votre entourage!
Demain je pars pour Freidrichshafen en Allemagne. C'est là qu'à lieu le plus grand salon Européen de l'aéronautique. Je dois y rencontrer Helmut Polzer, mon ami allemand qui m'a embarqué dans cette aventure africaine. Je vais lui exposer toutes les questions épineuses que soulève notre projet. A titre d'exemple: celle de la nationalité! Si vous êtes français ou allemand, vous avez différentes obligations en matière de visa. Histoire de colonies? D'accords politiques? Je n'en sais rien, mais rien que l'idée qu'un terrien ne puisse marcher à sa guise sur la planète terre, me donne des frissons. Je comprends les soucis sécuritaires, les obligations administratives, mais elles compliquent fortement notre vie, isn' it?
Quand on est en vol en avio, il n'y a pas de frontière visible, hormis les franches démarcations géographiques! Mais ne soyons pas naïfs! Il y a des règles. Tâchons de remplir le cahier des charges de ce quoi doit être une aventure aujourd'hui, c'est à dire: une aventure administrative. C'est d'ailleurs ce qu'à démontré Patrice Franceschi, il y à 20 ans, lors du premier tour du monde en ULM de l'histoire de l'humanité! http://www.la-boudeuse.org/
909 jours de lutte contre la bêtise humaine et administrative. Mais aussi 909 jours de promesses et de rêves.
Aujourd'hui, j'ai rencontré Alexis Peltier, un incroyable aviateur qui vole au Kenya. Je l'avais vu il y a trois ans dans un reportage "des racines et des ailes". Alexis a plusieurs avions, un C206, un Aircam, et un ULM. Il propose des safari en Afrique sur mesure! C'est un rencontre inespérée pour moi. J'ai pu lquémander des bons conseils pour notre voyage. La météo, l'essence, les terrains de dégagement, les personnes à rencontrer. Cheveux courts, barbe poivre et sel, une écharpe pâle et rayée, des vêtements beige et sandales/chausettes aux pieds, il m'a tout de suite plût. Voilà 22 ans qu'il vit en Afrique! Avec ses copains, il "VIT" l'aviation. Il a d'ailleurs inventé un système incroyable: un harnais qu'il accroche sous le fuselage d'un Piper Super Cub. Il s'y installe et réalise des photos en vol, accroché sous un avion! I N C R O Y A B L E! J'ai vu certaines de ses photos où les roues basse pression du Piper font de l'aquaplanning sur une rivère d'Afrique! Sa tête n'étant à seulement que quelques centimètres de la planète! On a vraiment rit, quand il nous a expliqué que les gazs d'échappement lui sont montés à la tête pendant le vol. L'avion suiveur pensant qu'il prenait son pied, envoyait des signaux positifs à son pilote. Le malheureux était en pleine intoxication! Dès son retour au sol, il s'est précipité sur une bouteille d'oxygène pour reprendre ses esprits! Vous verrez bientôt les photos! En tout cas, je pense que c'est une merveilleuse et impromptue rencontre qui s'est nouée cet après midi. Merci François!
Aujourd'hui, c'est aussi un grand jour! Grâce à GS PRESSE, la société qui m'emploie, j'ai pu acheter un véritable appareil photo: un Nikon D300. Un appareil photo professionnel! Il ne reste plus qu'à éplucher le manuel d'utilisation. Je dois avouer que c'est une marche cà franchir. Je me suis fait la main sur le D70 généreusement mis à disposition par Sophie Heilman ( www.lahouache.com) mon ancienne rédactrice en chef! Mais il reste du chemin à parcourir!
Bref, aujourd'hui, c'était intense, il y a eu le premier vol de Jean-philippe Laurent, mon collègue journaliste, avec la patrouillle Breitling ( http://www.breitling-jet-team.com/), Giovanna, Renaud et Vivien qui sont venu dîner à la maison et les nombreux mails d'encouragement des amis et de la famille pour mon projet. Merci à tous pour votre souetien et vive l'aventure! Vivement J-17
Kenavok à tous
C'est la deuxième fois que je m'y rends. Je dois y rencontrer le fameux caméraman Grégoire Gosset (http://www.kanguroo.fr/). Il sera je l'espère le témoin cinématographique de nos aventures d'Afrique.
Ce que j'apprécie chez ces hommes, c'est le sens de l'image et de l'aventure. Grâce à leur expérience de terrain, grâce à leurs nombreux tours du monde, ils savent ce que le mot
" aventure" veut dire, tant sur le plan financier que sur le plan humain. Je les respecte pour ça! En résumé, leur ouverture d'esprit n'a d'égale que le temps qu'ils peuvent consacrer au Monde. Mais ce sont aussi de fins renards de la finance et ils savent juger de la viabilité d'un projet. Même s'ils savent qu'ils risquent une opération blanche, ils vivent dans le frisson de l'aventure. Ils me ressemblent. Ce sont de vrais aventuriers des temps modernes. Une récente émission de TV, disait que les explorateurs des temps modernes étaient les " entrepreneurs et chefs d'entreprise". Je veux bien le croire. Dans notre cas, il y a peu de temps, beaucoup d'inconnues mais tellement de promesses! Un avion est toujours une promesse d'aventure. Mais le paramètre difficilement maîtrisable est celui qui concerne l'Homme. A dire vrai, L'Homme est tellement versatile et inconstant, qu'il est difficilement gérable. C'est pour cela qu'il édicte des lois et des lois internationales. Je vien de passer 3 heures à éplucher les impératifs de Visas et vaccins. L'important, ne pas omettre les photos d'identité 4,5 x 3,5 cm où que vous alliez!
Aujourd'hui j'aiaussi eu au téléphone Philippe Winum, l'excellent commercial de Sierra Echo. (http://www.sierraecho.fr/) une entreprise tournée vers les moyens techniques nécessaires à la sécurité en matière d'aventure.
Avec lui nous avons parlé des balises "tracking", celles qui peuvent suivre une aventure en temps réel n'importe où sur la planète. Apparemment, les balises SPOT ne couvrent pas l'Afrique située au sud de l'équateur. Une seule solution, les balises Iridium! Philippe les propose également! Aujourd'hui, Sierra Echo offre un service de tracking où que vous soyez sur le globe. En résumé, que vous partiez à pied, à vélo, en voiture, à dos de chameau, en bateau, en avion n'importe où dans le monde, grâce à ses balises satellite un site internet reporte votre position aussi souvent que vous le souhaitez. En cas de détresses, les balises envoient un signal d'alerte à un centre de search & rescue! Voilà de quoi rassurer votre entourage!
Demain je pars pour Freidrichshafen en Allemagne. C'est là qu'à lieu le plus grand salon Européen de l'aéronautique. Je dois y rencontrer Helmut Polzer, mon ami allemand qui m'a embarqué dans cette aventure africaine. Je vais lui exposer toutes les questions épineuses que soulève notre projet. A titre d'exemple: celle de la nationalité! Si vous êtes français ou allemand, vous avez différentes obligations en matière de visa. Histoire de colonies? D'accords politiques? Je n'en sais rien, mais rien que l'idée qu'un terrien ne puisse marcher à sa guise sur la planète terre, me donne des frissons. Je comprends les soucis sécuritaires, les obligations administratives, mais elles compliquent fortement notre vie, isn' it?
Quand on est en vol en avio, il n'y a pas de frontière visible, hormis les franches démarcations géographiques! Mais ne soyons pas naïfs! Il y a des règles. Tâchons de remplir le cahier des charges de ce quoi doit être une aventure aujourd'hui, c'est à dire: une aventure administrative. C'est d'ailleurs ce qu'à démontré Patrice Franceschi, il y à 20 ans, lors du premier tour du monde en ULM de l'histoire de l'humanité! http://www.la-boudeuse.org/
909 jours de lutte contre la bêtise humaine et administrative. Mais aussi 909 jours de promesses et de rêves.
Aujourd'hui, j'ai rencontré Alexis Peltier, un incroyable aviateur qui vole au Kenya. Je l'avais vu il y a trois ans dans un reportage "des racines et des ailes". Alexis a plusieurs avions, un C206, un Aircam, et un ULM. Il propose des safari en Afrique sur mesure! C'est un rencontre inespérée pour moi. J'ai pu lquémander des bons conseils pour notre voyage. La météo, l'essence, les terrains de dégagement, les personnes à rencontrer. Cheveux courts, barbe poivre et sel, une écharpe pâle et rayée, des vêtements beige et sandales/chausettes aux pieds, il m'a tout de suite plût. Voilà 22 ans qu'il vit en Afrique! Avec ses copains, il "VIT" l'aviation. Il a d'ailleurs inventé un système incroyable: un harnais qu'il accroche sous le fuselage d'un Piper Super Cub. Il s'y installe et réalise des photos en vol, accroché sous un avion! I N C R O Y A B L E! J'ai vu certaines de ses photos où les roues basse pression du Piper font de l'aquaplanning sur une rivère d'Afrique! Sa tête n'étant à seulement que quelques centimètres de la planète! On a vraiment rit, quand il nous a expliqué que les gazs d'échappement lui sont montés à la tête pendant le vol. L'avion suiveur pensant qu'il prenait son pied, envoyait des signaux positifs à son pilote. Le malheureux était en pleine intoxication! Dès son retour au sol, il s'est précipité sur une bouteille d'oxygène pour reprendre ses esprits! Vous verrez bientôt les photos! En tout cas, je pense que c'est une merveilleuse et impromptue rencontre qui s'est nouée cet après midi. Merci François!
Aujourd'hui, c'est aussi un grand jour! Grâce à GS PRESSE, la société qui m'emploie, j'ai pu acheter un véritable appareil photo: un Nikon D300. Un appareil photo professionnel! Il ne reste plus qu'à éplucher le manuel d'utilisation. Je dois avouer que c'est une marche cà franchir. Je me suis fait la main sur le D70 généreusement mis à disposition par Sophie Heilman ( www.lahouache.com) mon ancienne rédactrice en chef! Mais il reste du chemin à parcourir!
Bref, aujourd'hui, c'était intense, il y a eu le premier vol de Jean-philippe Laurent, mon collègue journaliste, avec la patrouillle Breitling ( http://www.breitling-jet-team.com/), Giovanna, Renaud et Vivien qui sont venu dîner à la maison et les nombreux mails d'encouragement des amis et de la famille pour mon projet. Merci à tous pour votre souetien et vive l'aventure! Vivement J-17
Kenavok à tous
lundi 30 mars 2009
J-19
Salut à tous,
Dans 19 jours c'est le départ. En route vers l'Afrique du Sud puis dans son pays voisin situé au Nord-Ouest: La Namibie, point de départ de l'aventure. Objectif, rapatrier un avion Russe en Allemagne. L'avion est un Antonov II. C'est le plus gors biplan, monomoteur au monde. Il a été construit juste après la seconde guerre mondiale. Il appartient à Thomas, un fermier allemand installé en Namibie. Thomas a vendu son exploitation agricole et veut ramener son vieux zongos vers notre bonne vieille Europe. Au programme, la remontée de l'Afrique par l'Est. Zambie, Botswana, Malawi, Tanzanie, Kenya, Ethiopie, Soudan, Egypte...Mais des défis géopolitiques et techniques nous attendent sur le chemin. Même si nous allons survoler les plus beaux paysages africains, nous allons aussi nous frotter à la bêtise humaine et administrative. Je le sais. D'autres ont essayé. Alors pourquoi s'aventurer malgré tout? L'Afrique est un continent aimant. Il a un pouvoir d'attraction par ses paysages, son immensité, sa diversité, son histoire, ses cultures...Pour un pilote, c'est un challenge météo, mécanique, c'est aussi une aventure à fort potentiel romantique. L'Afrique vue du ciel invite à la contemplation. On a tous en tête le film Out Of Africa réalisé par Sydney Pollack où Robert Redford emmène Meryl Streep survoler des paysages somptueux à bord d'un Curtiss bi-plan:
http://www.youtube.com/watch?v=JHjwq3e7lHw
Dans notre voyage, j'imagine qu'il y aura ces moments de grâce, mais aussi des moments durs. Rêve et réalité seront en parfait décalage.
Dans 19 jours, l'aventure commence, mais en réalité, elle a déjà commencée. La préparation fait partie de l' aventure. Elle est faite de rêves mais aussi d'avancées concrètes. J'espère pouvoir confirmer dans quelques jours, la certitude de mon départ. A 19 jours du décollage, je trouve ça très excitant...
Dans 19 jours c'est le départ. En route vers l'Afrique du Sud puis dans son pays voisin situé au Nord-Ouest: La Namibie, point de départ de l'aventure. Objectif, rapatrier un avion Russe en Allemagne. L'avion est un Antonov II. C'est le plus gors biplan, monomoteur au monde. Il a été construit juste après la seconde guerre mondiale. Il appartient à Thomas, un fermier allemand installé en Namibie. Thomas a vendu son exploitation agricole et veut ramener son vieux zongos vers notre bonne vieille Europe. Au programme, la remontée de l'Afrique par l'Est. Zambie, Botswana, Malawi, Tanzanie, Kenya, Ethiopie, Soudan, Egypte...Mais des défis géopolitiques et techniques nous attendent sur le chemin. Même si nous allons survoler les plus beaux paysages africains, nous allons aussi nous frotter à la bêtise humaine et administrative. Je le sais. D'autres ont essayé. Alors pourquoi s'aventurer malgré tout? L'Afrique est un continent aimant. Il a un pouvoir d'attraction par ses paysages, son immensité, sa diversité, son histoire, ses cultures...Pour un pilote, c'est un challenge météo, mécanique, c'est aussi une aventure à fort potentiel romantique. L'Afrique vue du ciel invite à la contemplation. On a tous en tête le film Out Of Africa réalisé par Sydney Pollack où Robert Redford emmène Meryl Streep survoler des paysages somptueux à bord d'un Curtiss bi-plan:
http://www.youtube.com/watch?v=JHjwq3e7lHw
Dans notre voyage, j'imagine qu'il y aura ces moments de grâce, mais aussi des moments durs. Rêve et réalité seront en parfait décalage.
Dans 19 jours, l'aventure commence, mais en réalité, elle a déjà commencée. La préparation fait partie de l' aventure. Elle est faite de rêves mais aussi d'avancées concrètes. J'espère pouvoir confirmer dans quelques jours, la certitude de mon départ. A 19 jours du décollage, je trouve ça très excitant...
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